Символическое изображениеДоля новых источников энергии впервые превысила 60 процентов продаж автомобилей в Китае, а июльский экспорт вновь превысил миллион машин. На фоне роста торговых барьеров в Европе и падения прибыли немецких конкурентов китайские автопроизводители переносят производство в Испанию и Южную Африку.
Экспортный натиск Китая — оборотная сторона слабого внутреннего спроса: когда потребление буксует, продукция уходит за рубеж, и Европа, прежде всего Германия, поглощает значительную её часть. Это ставит Пекин и европейскую промышленность по разные стороны торгового дисбаланса, который продолжает расти по мере того, как китайские производители наращивают присутствие на европейских рынках.
Автомобили на новых источниках энергии впервые заняли более 60 процентов месячных продаж машин в Китае, сообщила в среду Global Times. Одновременно китайские производители переносят выпуск в Испанию и ЮАР.
Продажи автомобилей в Китае упали в июле на 21,1 процента, это десятое месячное снижение подряд. Экспорт при этом вырос на 88 процентов по сравнению с прошлым годом.
HandelsblattNikkei AsiaSouth China Morning PostSouth China Morning Post
Китайские автопроизводители вышли на новые максимумы продаж в Западной Европе при действующих пошлинах ЕС, сообщила в понедельник Global Times. Американские издания связывают этот сдвиг с влиянием войны на топливо и с падением немецких марок в Китае.
В Китае в июле замедлился рост как цен производителей, так и потребительских цен: нефтяной шок из-за войны против Ирана ослабевает. Слабый внутренний спрос оставляет экспорт главным двигателем роста.