Foto simbolikeBllokada huthi ndalon eksportet saudite të naftës përmes Bab al-Mandebit; nafta bruto kalon nëpër Suez
Pasi huthët shpallën një embargo detare ndaj lundrimit saudit dhe goditën dy tanke në Detin e Kuq, Arabia Saudite nuk ka ngarkuar asnjë naftë bruto për eksport përmes ngushticës së Bab al-Mandebit nga bregu i saj perëndimor, sipas të dhënave të Kpler-it të cituara nga The National. Ngarkesat për blerësit aziatikë po kalojnë në vend të kësaj nëpër Kanalin e Suezit, një rrugë që shton javë kohë dhe kosto. Rebelët gjithashtu pretendojnë se kanë goditur objekte të Aramco-s në Xhizan dhe Janbu, pretendim që as qeveria saudite dhe as Aramco nuk e kanë konfirmuar.
Çfarë ndodhi
Në fillim të javës së kaluar, huthët filluan të paralajmërojnë me radio anijet civile të mos lundronin drejt porteve saudite, dhe disa anije u kthyen mbrapsht në vend që të kalonin Bab al-Mandebin, ngushticën që lidh Detin e Kuq me Gjirin e Adenit, sipas Rzeczpospolita-s. Në natën nga e mërkura në të enjte, grupi sulmoi dy tanke në Detin e Kuq me raketa dhe dronë, duke i vënë zjarrin njërës prej tyre. Të shtunën, huthët thanë se kishin lëshuar raketa dhe dronë ndaj objekteve të Saudi Aramco-s në Xhizan dhe Janbu; The National raporton se as qeveria saudite as Aramco nuk e kanë konfirmuar pretendimin, dhe se, nëse konfirmohet, do të ishte sulmi i parë i drejtpërdrejtë ndaj infrastrukturës naftore të mbretërisë që nga viti 2022. Që nga shpallja e embargos, asnjë naftë bruto nuk është ngarkuar për eksport përmes Bab al-Mandebit nga bregu perëndimor i Arabisë Saudite, sipas të dhënave të Kpler-it të cituara nga The National, ndërsa eksportet përmes Kanalit të Suezit u rritën me 106 për qind në javën e njoftimit, duke arritur në 1.06 milionë fuçi në ditë. Kpler i vendosi flukset mesatare përmes Bab al-Mandebit në qershor në 6.2 milionë fuçi në ditë; terminali i Janbut trajtoi 92 për qind të eksporteve saudite të naftës bruto me anije atë muaj, të furnizuar nga Tubacioni Lindje-Perëndim, i cili u shty në një rekord prej shtatë milionë fuçish në ditë në mars, pasi Irani bllokoi Ngushticën e Hormuzit. Tankerët e ngarkuar para embargos, kryesisht të operuar nga kompani kineze, kanë vazhduar të kalojnë përmes ngushticës, përfshirë dy anije të menaxhuara nga Cosco, që kaluan më 23 korrik; The National i quan të pakonfirmuara raportimet për tanke që i fikin transponderët e tyre AIS. Reuters raporton se lundrimi në Detin e Kuq është ngadalësuar dhe se shumica e tregjeve të aksioneve në Gjirin Persik janë qetësuar pas sulmeve.
Kampet
Huthët, të cilët kontrollojnë Sanaan, portin e Hodeidas dhe një territor me 22 deri në 25 milionë banorë, e paraqesin bllokadën si një embargo detare të shpallur ndaj lundrimit saudit dhe i marrin përsipër goditjet ndaj Xhizanit dhe Janbut si të tyret, pasi më parë i kishin përshkruar ato si përgjigje ndaj sulmeve të koalicionit të udhëhequr nga Arabia Saudite kundër instalimeve të tyre në Hodeida. Rijadi as nuk ka konfirmuar as nuk ka mohuar që objektet e tij naftare janë goditur dhe ka reaguar në praktikë e jo me fjalë: Aramco, e cila shet pjesën më të madhe të naftës së saj bruto me kontrata mujore me çmim fiks te blerësit aziatikë, po i lëviz ngarkesat drejt veriut në Mesdhe përmes Suezit, në vend të lindjes përmes ngushticës. Rzeczpospolita argumenton se rebelët nuk e morën vetë vendimin për bllokadën, duke i përshkruar ata si aleatë afatgjatë të Iranit, të pajisur me raketa dhe dronë të përparuar iranianë, dhe e paraqet episodin si përdorim nga Teherani i huthëve për të ngritur spektrin e një krize të re naftore.
Vështrimi nga jashtë
The National, botuar në Emiratet e Bashkuara Arabe dhe e lidhur me shtetin, e trajton këtë histori kryesisht si një problem logjistik dhe kostoje, jo si një çështje beteje: një ngarkesë nga Janbu drejt Koresë së Jugut zgjat rreth 24 ditë përmes Bab al-Mandebit, por rreth 54 ditë përmes Suezit dhe rreth Kepit të Shpresës së Mirë, dhe kanali është shumë i cekët për tanke shumë të mëdhenj bruto plotësisht të ngarkuar, kështu që dy tanke tipi Suezmax duhet të zëvendësojnë një VLCC, me një kosto shtesë të vlerësuar në rreth dy milionë dollarë për ngarkesë. Ai vëren normat e Baltic Exchange më 24 korrik prej 382,397 dollarësh në ditë për VLCC-të, kundrejt 103,500 dollarëve për Suezmax-et. Nga Polonia, Rzeczpospolita thekson se rrugët evropiane të furnizimit mbeten kryesisht të paprekura dhe se dëmi bie kryesisht mbi blerësit aziatikë, duke cituar vlerësimin e një investitori në energji se një mbyllje e plotë e ngushticës mund të shtonte pesë deri në dhjetë dollarë për fuçi.
Çfarë ka të re
Rrjedha e ngjarjeve ka kaluar nga një histori mbi çmimin e naftës në një shkëmbim të drejtpërdrejtë mes huthëve dhe Arabisë Saudite. Aty ku ditët e mëparshme sollën një goditje të koalicionit të udhëhequr nga Arabia Saudite mbi Hodeidan dhe më pas një pretendim huthi për zjarr me raketa dhe dronë ndaj objekteve të Aramco-s në Xhizan dhe Janbu, elementi i ri është i matshëm: eksportet përmes Bab al-Mandebit nga bregu perëndimor i Arabisë Saudite kanë rënë në zero dhe rruga rrethuese e Suezit tani është e dukshme në të dhënat e ngarkimit. Rzeczpospolita gjithashtu shënon se armëpushimi i mëparshëm, i imponuar huthëve pas bombardimeve të intensifikuara në pranverën e 2025-ës, ka rënë.
Çfarë mund të ndodhë
Nëse embargoja mbahet, rafineritë aziatike përballen me udhëtime javë të tëra më të gjata dhe me kosto transporti që Aramco ose blerësit e saj duhet t'i përballojnë, ndërsa vlera e Tubacionit Lindje-Perëndim si rrugë anash Hormuzit zvogëlohet për sa kohë që dalja e tij në Detin e Kuq mbetet e ekspozuar. Një sulm i konfirmuar ndaj Janbut, në vend të një pretendimi të pakonfirmuar, do të vinte presion mbi Rijadin për të reaguar ushtarakisht dhe do të zgjeronte një konflikt që tashmë kalon nëpër Hodeida, ku prodhimi prej 400,000 fuçish në ditë i rafinerisë së Xhizanit mund të zëvendësohet nga rezervat, por terminali eksportues është shumë më i vështirë për t'u zëvendësuar. Alternativisht, mbrojtja e rinovuar detare e korridorit, e ngjashme me atë të organizuar nën udhëheqjen amerikane në fund të vitit 2023, ose një rikthim i negociuar i armëpushimit në Jemen mund ta rihapin ngushticën, në rastin e së cilës devijimi drejt Suezit do të zhbëhej po aq shpejt sa u shfaq.
Houthi movement: Declares a maritime embargo on Saudi shipping, warns vessels away from Saudi ports and claims missile and drone strikes on tankers and on Aramco sites at Jizan and Yanbu as a response to coalition attacks on Hodeidah.
Saudi Arabia: Has not confirmed that its oil facilities were hit and is answering operationally, rerouting crude for Asian buyers through the Suez Canal after loadings via Bab al-Mandeb stopped.
Të përfshirë gjithashtu