Simgesel görselİspanya, Toledo tren kazası için kontrol merkezindeki hataları suçluyor
Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, Toledo yakınlarında en az 69 kişinin ölümüne yol açan çarpışmaya Adif'in Madrid kontrol merkezindeki hataların neden olduğunu söylüyor. Başbakan Pedro Sánchez ise hızlı trene duyulan güvenin “kırıldığını” belirtiyor.
İki tren, 28 Ekim Çarşamba günü saat 09.00'dan hemen önce Urda yakınlarında çarpıştı: Renfe'ye ait bir tren, duran bir Iryo treninin arkasına çarptı. Puente'ye göre trenleri otomatik olarak durduran LZB sinyalizasyon sistemi devre dışı kalmış, kararlar insanlara geçmişti; altyapı işletmecisi Adif'in bir operatörü de Renfe trenine protokolde öngörülen en fazla 40 km/s yerine normal hızla hareket izni verdi. Soruşturma kurumu AITAT'ın Perşembe günü yayımlanan ön raporu, Renfe treninin hızını 160 ile 200 km/s arasında tahmin ediyor ve kesin değerin kara kutuya bağlı olduğunu belirtiyor. New York Times, bir hakimin kontrolörlerin eylemlerini inceleyeceğini bildiriyor.
Sendikalar bireysel suçlamayı reddediyor
Demiryolu sendikaları, ağı kırılgan hale getirenin tek bir kontrolör değil, kötüleşen çalışma koşulları olduğunu söylüyor. CSIF sendikası, Madrid merkezinde 2019'da olduğu gibi hâlâ 18 operatör kadrosu bulunduğunu belirtirken, Adif 2018'den bu yana ülke genelinde yaklaşık 500 trafik kontrol kadrosu oluşturulduğunu açıklıyor.
Kampanya demiryolu güvenliğine kayıyor
İstifa baskısı artan Puente, Cuma günü görevi bırakmayı reddetti. Kaza, Adamuz yakınlarında Renfe ve Iryo trenlerinin çarpışmasında 46 kişinin ölmesinden dokuz ay sonra yaşandı ve 29 Kasım seçimlerinin gündemini konuttan demiryolu güvenliğine kaydırdı. Halk Partisi kampanyasını iki gün askıya aldı, Vox lideri Santiago Abascal ise sessiz kalmayacağını söyledi.