تصویر نمادینایران طرح عمان برای کنترل مشترک تنگه هرمز را رد می‌کند
عمان طرحی با پشتیبانی کشورهای خلیج فارس به تهران ارائه داده تا اداره و بازگشایی تنگه هرمز به‌صورت مشترک انجام شود، طرحی بر اساس الگوی تنگه مالاکا با پرداخت داوطلبانه عوارض توسط کشتی‌های عبوری. معاون وزیر امور خارجه ایران تقسیم مساوی مسیرهای عبوری را رد کرد، خواستار کنترل کامل ایران بر یک مسیر به‌علاوه بخشی از مسیر دوم شد، و گفت تا زمانی که مسقط این خواسته را نپذیرد، آبراه بسته می‌ماند. فرماندهی مرکزی آمریکا (سنتکام) اعلام کرد که از زمان از سرگیری محاصره دریایی ایران در ۱۴ ژوئیه، مسیر ۱۸ کشتی تجاری را تغییر داده است.
چه اتفاقی افتاد
به گزارش رویترز، الجزیره و د نشنال، عمان طرحی با پشتیبانی منطقه‌ای برای سازوکاری مشترک جهت اداره تنگه هرمز به ایران ارائه داده است، با عوارض داوطلبانه و بدون کنترل انحصاری ایران؛ این طرح بر اساس الگوی تنگه مالاکا است، جایی که اندونزی، مالزی و سنگاپور از کشتی‌ها می‌خواهند به‌صورت داوطلبانه مشارکت کنند. کاظم غریب‌آبادی، معاون حقوقی و بین‌المللی وزیر امور خارجه ایران، به تلویزیون دولتی ایران گفت که تهران تقسیم ۵۰/۵۰ مسیرها را رد می‌کند زیرا نگرانی‌های امنیتی ایران را برطرف نمی‌کند، و در عوض خواستار کنترل کامل ایران بر یک مسیر و همچنین بخشی از مسیر مقابل است و این را موضع نهایی توصیف کرد. او افزود که اگر عمان این خواسته را نپذیرد، تنگه بسته می‌ماند، و تهران هیچ برنامه‌ای برای مذاکره با ایالات متحده ندارد، هرچند گفت‌وگو با مسقط گام‌به‌گام پیش می‌رود. وزرای امور خارجه شورای همکاری خلیج فارس، به ریاست بدر البوسعیدی از عمان، روز سه‌شنبه از طریق ویدیو کنفرانس درباره آزادی کشتیرانی گفت‌وگو کردند، و وزیر امور خارجه ایران روز دوشنبه مسئله امنیت تنگه را با همتایان سعودی و عمانی خود مطرح کرد. سنتکام اعلام کرد که از زمان از سرگیری محاصره در ۱۴ ژوئیه، مسیر ۱۸ کشتی تجاری را تغییر داده، دو کشتی را از کار انداخته و به دو کشتی دیگر بالا رفته است، و بیش از ۲۰ ناو آمریکایی این محاصره را اجرا می‌کنند. ایران این آبراه را که یک‌پنجم تجارت جهانی نفت از آن عبور می‌کرد، پس از حمله آمریکا و اسرائیل در ۲۸ فوریه بست.
نگاه از بیرون
خبرگزاری تاس روسیه ارقام سنتکام را بدون اظهارنظر منتشر کرد و محاصره را به‌عنوان زمینه اجرایی جاری مذاکرات معرفی کرد. روزنامه پولیتیکا صربستان موضع ایران را در تیتر خود اولتیماتوم خواند و تأکید کرد که واشنگتن بر عبور آزادانه پافشاری می‌کند در حالی که تهران می‌خواهد کنترل شرایط عبور را در دست داشته باشد. الجزیره از تحلیلگری نقل کرد که گفت مشارکت‌های داوطلبانه به سبک مالاکا سالانه حدود ۷۰ میلیون دلار درآمد ایجاد می‌کند، که بسیار کمتر از یک میلیون دلار به ازای هر کشتی است که گزارش شده تهران به‌عنوان حق خدمات پیشنهاد داده است.
ممکن است بعد چه اتفاقی بیفتد
نکات اختلاف‌برانگیزی که الجزیره فهرست کرده همچنان باز مانده‌اند: مسیرهای کشتیرانی، عوارض، اینکه چه کسی ترتیبات را تعیین می‌کند، و پاک‌سازی مین‌ها که گزارش شده بر عهده ایران خواهد بود. خبرنگاران این رسانه گزارش دادند که عمان اکنون طرح سه مسیره را مطرح کرده است، یکی ایرانی، یکی بین‌المللی و یکی عمانی، و اینکه منابع ایرانی انعطاف بیشتری نسبت به اظهارات عمومی نشان می‌دهند. روزنامه «د نشنال» گزارش داد که ایران تهدید کرده به هر کشتی اروپایی و هر شناوری که در طرح آمریکا برای استفاده از دارایی‌های مسدودشده ایران جهت تعمیرات دخیل باشد، حمله خواهد کرد، در حالی که حوثی‌ها ادعای حمله دیگری به یک نفتکش سعودی در دریای سرخ را مطرح کردند. عمان در حال گزارش‌دهی به واشنگتن است، هرچند آمریکا رسماً پای میز مذاکره نیست، و میانجی‌گری همزمان با توقف کارزار هوایی آمریکا ادامه دارد.
Iran: Tehran insists on controlling one transit lane in full plus part of the second, rejects equal division as failing to meet its security needs, and says the strait stays closed otherwise.
Gulf mediators: Oman and its GCC partners push a Malacca-style joint mechanism with voluntary fees that would reopen the waterway without giving any single state sole control.
United States: Washington demands free navigation, opposes mandatory transit fees and keeps enforcing its naval blockade while staying formally outside the Omani talks.
درگیر نیز