Imagen simbólicaLos vehículos de nueva energía superaron por primera vez el 60 por ciento de las ventas de automóviles en China, y las exportaciones de julio volvieron a superar el millón de unidades. Con las barreras comerciales en aumento en Europa y el desplome de los beneficios de los rivales alemanes, los fabricantes chinos están trasladando la producción a España y Sudáfrica.
El impulso exportador de China es la contrapartida de la debilidad de la demanda interna: cuando el consumo se rezaga, la producción sale al exterior, y Europa, Alemania sobre todo, absorbe buena parte de ella. Eso coloca a Pekín y a la industria europea en lados opuestos de un desequilibrio comercial que se ha ido ampliando a medida que los fabricantes chinos presionan su entrada en los mercados europeos.
Los vehículos de nuevas energías superaron por primera vez el 60 % de las ventas mensuales de automóviles en China, informó el miércoles Global Times. Al mismo tiempo, los fabricantes chinos trasladan producción a España y Sudáfrica.
Las ventas de coches en China cayeron un 21,1 % en julio, el décimo descenso mensual consecutivo. Las exportaciones, en cambio, subieron un 88 % interanual.
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Los fabricantes chinos alcanzaron nuevos máximos de ventas en Europa occidental aun con los aranceles de la UE en vigor, informó el lunes Global Times. Medios estadounidenses vinculan el giro a los efectos de la guerra sobre el combustible y a la caída de las marcas alemanas en China.
En China, la inflación de los precios industriales y de los precios al consumo se moderó en julio, a medida que se atenúa el shock petrolero de la guerra contra Irán. La débil demanda interna deja a las exportaciones como motor del crecimiento.