SymbolbildNeuenergiefahrzeuge überschritten erstmals einen Anteil von 60 Prozent an den chinesischen Autoverkäufen, und die Exporte im Juli lagen erneut über einer Million. Angesichts steigender Handelshürden in Europa und einbrechender Gewinne der deutschen Konkurrenz verlagern chinesische Autobauer ihre Produktion nach Spanien und Südafrika.
Chinas Exportoffensive ist das Gegenstück zur schwachen Inlandsnachfrage: Wenn der Konsum hinterherhinkt, geht die Produktion ins Ausland, und Europa, allen voran Deutschland, nimmt einen Großteil davon auf. Das stellt Peking und die europäische Industrie auf entgegengesetzte Seiten eines Handelsungleichgewichts, das sich stetig ausweitet, da chinesische Hersteller verstärkt auf die europäischen Märkte drängen.
Neue-Energie-Fahrzeuge kamen erstmals auf mehr als 60 Prozent der monatlichen Autoverkäufe in China, wie Global Times am Mittwoch berichtete. Zugleich verlagern chinesische Hersteller Produktion nach Spanien und Südafrika.
Die Autoverkäufe in China fielen im Juli um 21,1 Prozent, den zehnten Monat in Folge. Zugleich stiegen die Exporte um 88 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
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Chinesische Hersteller erreichten in Westeuropa neue Verkaufshöchststände, obwohl die EU-Zölle in Kraft sind, berichtete die Global Times am Montag. US-Medien führen die Verschiebung auf die Folgen des Krieges für die Kraftstoffkosten und auf den Absturz deutscher Marken in China zurück.
In China haben sich im Juli sowohl die Produzenten- als auch die Verbraucherpreisinflation abgeschwächt, weil der Ölpreisschock des Iran-Krieges nachlässt. Die schwache Binnennachfrage lässt die Exporte als Wachstumsmotor zurück.