صورة رمزيةاتفقت فرنسا وألمانيا يوم الجمعة على خفض هدف ثاني أكسيد الكربون للسيارات لعام 2035 إلى 90%، مع قبول برلين معايير صارمة لعبارة "صُنع في الاتحاد الأوروبي" للسيارات الكهربائية. كما أيّد قادة الاتحاد الأوروبي أداة تجارية جديدة تقوم على "الضربة الثانية" ضد الصين، بحسب صحيفة فرانكفورتر ألغماينه تسايتونغ.
يدرس الاتحاد الأوروبي كيفية الدفاع عن نفسه في مواجهة الضغوط الاقتصادية من الشركاء التجاريين، وتمثّل القيود الصينية على صادرات العناصر الأرضية النادرة مصدر قلق رئيسياً. وتضغط برلين وباريس من أجل أدوات أقوى، بينما يتعين على المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء الأخرى الاتفاق على مدى الذهاب في ذلك.
أيّد قادة الاتحاد الأوروبي المبادرة الفرنسية الألمانية لأداة جديدة قد تقيّد وصول الصين إلى السوق الموحدة. وتعدّ المفوضية أيضاً قيوداً على واردات المواد الكيميائية والآلات الصينية.
اتفقت فرنسا وألمانيا يوم الجمعة على خفض هدف ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة في عام 2035 إلى 90 في المئة بدلاً من 100. وقبلت برلين في المقابل معايير صارمة لعبارة «صُنع في الاتحاد الأوروبي» للسيارات الكهربائية.
اتفقت فرنسا وألمانيا على تخفيف حظر السيارات ذات محركات الاحتراق بعد عام 2035 مقابل ضمانات «صنع في أوروبا»، بحسب Le Monde. وتفيد Financial Times بأن الاتفاق سيتيح لبريطانيا الانضمام إلى سياسة السيارات في الاتحاد الأوروبي إذا انسجمت مع التكتل في الرسوم الجمركية على الصين.
اختلف قادة الاتحاد الأوروبي يوم الخميس في بروكسل حول ميزانية التكتل للفترة 2028-2034 وسط ضغوط للتوصل إلى اتفاق قبل عدة انتخابات حاسمة في العام المقبل، بحسب صحيفة South China Morning Post. وتفيد Politika بأن ست دول أعضاء أكثر ثراءً بقيادة ألمانيا تريد خفض إنفاق الاتحاد، فيما تفيد Handelsblatt بأن ميرتس يتمسك بموقفه الصارم من الميزانية.
سيطلب قادة الاتحاد الأوروبي في اجتماعهم ببروكسل يوم الخميس من المفوضية وضع أدوات جديدة بصورة عاجلة لمواجهة الاختلالات التجارية مع الصين. وتفيد تقارير بأن ألمانيا تريد فرض سقوف على مزيد من الواردات الصينية.
تراجعت تسليمات بي إم دبليو 6.3% في الربع الثالث مع انهيار المبيعات في الصين بحسب رويترز، فيما تقدّر هاندلسبلات تراجع أعمالها في الصين بنحو 25 بالمئة. وكتبت فايننشال تايمز أن قيود الاتحاد الأوروبي على السيارات الهجينة لن توفر سوى متنفس مؤقت أمام شركات السيارات الصينية، وبحسب بلومبرغ حذّرت وسائل الإعلام الصينية الرسمية الاتحاد الأوروبي من "حيل جديدة" بعد اتفاق السيارات.
اتفق الاتحاد الأوروبي والصين على تحديد واردات السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن الصينية بـ350 ألف سيارة سنويًا. ويسري السقف اعتبارًا من ديسمبر.
سيحدّ الاتحاد الأوروبي من واردات السيارات الهجينة الصينية بما لا يتجاوز 350 ألف سيارة سنوياً بموجب تفاهم جديد مع بكين، بحسب بلومبرغ. وتقول فاينانشال تايمز إن قطاع السيارات رحّب بالاتفاق، بينما تحذر صناعات أخرى من أن الفائض التجاري الكبير للصين سيستمر دون إجراءات إضافية.
اتفق كبار المفاوضين التجاريين في الصين والاتحاد الأوروبي يوم الجمعة على اتفاق أولي واسع بعد يومين من المحادثات، بحسب Breitbart. وتفيد Bloomberg بأن الاتحاد الأوروبي يخطط لإجراءات تخفض واردات السيارات الهجينة الصينية إلى النصف، فيما قال مسؤول في وزارة التجارة الصينية إن الاتحاد سينظر في إجراءات تيسيرية محتملة لصالح الصين.
وافقت الصين على كبح صادرات السيارات الهجينة إلى الاتحاد الأوروبي، بحسب مفوض التجارة ماروش شيفتشوفيتش يوم الجمعة بعد يومين من المحادثات في بكين. وتقول بروكسل إن الشحنات قد تتراجع بمقدار النصف أو أكثر خلال أربع سنوات.
يزور مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي ماروش شيفتشوفيتش بكين لتفادي حرب تجارية بسبب الصادرات الصينية. وفي الأثناء منعت برلين استحواذاً لشركة كوسكو في هامبورغ.
منعت الحكومة الألمانية بيع شركة الخدمات اللوجستية في ميناء هامبورغ زيبل إلى مجموعة الشحن الصينية الحكومية كوسكو بسبب مخاوف تتعلق بالأمن القومي، بحسب Daily Sabah وFinancial Times. وتشير Financial Times إلى أن الصفقة تخص شركة في أكبر ميناء بحري في ألمانيا.
يبدأ مفوض التجارة الأوروبي ماروش شيفتشوفيتش يوم الخميس محادثات من يومين في بكين. ورفضت الصين تقييد صادراتها من السيارات الهجينة طوعًا، بحسب صحيفة فايننشال تايمز.
طلبت ألمانيا وفرنسا يوم الاثنين من المفوضية الأوروبية أداة جديدة لإغلاق سوق الاتحاد بسرعة أمام الدول التي تخالف قواعد التجارة. وردّت وزارة التجارة الصينية بأن الحمائية لا تعزز القدرة التنافسية.
يريد المستشار ميرتس والرئيس ماكرون أن يتمكن الاتحاد الأوروبي من عزل دولة عن السوق الموحدة في حالات الإكراه التجاري. ومن المقرر أن يتناول قادة الاتحاد الاقتراح في قمة منتصف أكتوبر.